Voor bedrijven met elektrische bestelbussen op eigen terrein
Bestelbussen laden op een aansluiting die te klein lijkt.
Rijdt u een zero-emissiezone in, dan moeten de bestelbussen elektrisch. Ze laden ’s nachts op uw terrein, vaak op een aansluiting die dat vermogen niet heeft. Verzwaring laat jaren op zich wachten. Rhizon rekent met uw meetdata hoeveel bussen er binnen die aansluiting passen, en wat laadmanagement of een batterij toevoegt. Wij verkopen geen batterijen of laadpalen. Het rapport kost € 500 excl. btw en ligt er binnen een week na aanlevering.
14.044 verzoeken wachten op transportcapaciteit.
De wachtlijst bij de netbeheerders wordt langer, terwijl bedrijven verder elektrificeren. Drie situaties die wij vaak zien:
“Verzwaren kan. Over zes jaar.”
De netbeheerder zet u op de wachtlijst. Intussen komen er elektrische bussen bij, terwijl niet is uitgerekend wat er nu al binnen uw aansluiting past.
“’s Ochtends moeten ze allemaal vol.”
De bussen of trucks komen ’s avonds binnen en moeten voor vertrek geladen zijn. Of dat in dat venster past op deze aansluiting, is niet doorgerekend.
Twee offertes, twee verschillende antwoorden.
Beide noemen een terugverdientijd, maar geen van beide onderbouwt die. U moet kiezen, maar kunt ze niet zuiver vergelijken.
Eén doorrekening met uw eigen meetdata geeft in alle drie de situaties antwoord: wat past, wat niet en wat het kost, voordat u tekent.
Bron: Netbeheer Nederland, oktober 2025. Wanneer uw knelpunt aan de beurt is, verschilt per postcode.
Rekenvoorbeeld: zonder batterij 9 voertuigen per dag, met batterij 20, op dezelfde 3×80 A-aansluiting.
Twintig elektrische voertuigen per dag, één snellader van 120 kW, aansluiting 3×80 A (55 kW). Als veilige grens houden wij 80 procent aan: 44 kW. Samen met het verbruik van het pand komt de vraag op het drukste moment op 143,7 kW, ruim drie keer die grens. Zonder ingreep kunnen er negen voertuigen per dag laden.
De simulatie rekent een jaar door, kwartier voor kwartier, en zoekt de batterij waarmee de locatie binnen de grens blijft: 673 kWh, omvormer 98 kW. Geen kwartier boven de grens. 97,7 procent van de laadvraag gedekt. Terugverdientijd 2,8 jaar, na SPRILA en EIA. SPRILA geldt voor laadinfrastructuur voor zware voertuigen. Voor bestelbussen rekenen wij met de regelingen die voor u gelden.
Wat tegenvalt: op de zwaarste winterdag vertrekken enkele voertuigen met minder lading dan gewenst. Hoeveel dat er zijn en hoeveel lading ze missen, volgt uit uw eigen meetdata.
Bestelbussen die ’s nachts laden hebben een ander profiel: langer venster, lagere vermogens, meer voertuigen tegelijk. Dezelfde simulatie, met uw meetdata, uw bussen en uw laadvenster.
Het voorbeeld is een opgebouwd jaarprofiel, doorgerekend zoals wij uw situatie doorrekenen. Elke aanname kunnen wij onderbouwen.
Rekenvoorbeeld — laadplein op 3×80 A
Wat u krijgt voor € 500 excl. btw.
Een adviesbureau is hier weken mee bezig, voor duizenden euro’s. Een leverancier rekent gratis door, maar alleen met zijn eigen product. Rhizon levert het rapport binnen een week na volledige aanlevering, onafhankelijk, voor één vaste prijs.
- Een jaarsimulatie met uw eigen meetdata, met uw bussen, uw laadvenster en uw netaansluiting
- Het antwoord op de hoofdvraag: hoeveel bussen er ’s nachts binnen de aansluiting kunnen laden, en wat laadmanagement en een batterij toevoegen
- De benodigde batterijmaat en de toetsing aan uw aansluitwaarde of gecontracteerd vermogen
- Terugverdientijd en gevoeligheidsanalyse. Wij rekenen de regelingen mee die voor uw investering gelden, met peildatum en bron
- Een rapport in de browser, te delen via een beveiligde link en bruikbaar voor uw bank, verzekeraar en installateur
U bespreekt de uitkomst telefonisch of via Teams, of stelt uw vragen per mail. Een bespreking op locatie kan ook, tegen een toeslag die wij vooraf met u afspreken.
Vaste prijs, vaste doorlooptijd
Gratis netcheck: passen uw bussen binnen uw aansluiting?
Het invullen kost drie minuten en u hoeft geen account aan te maken. De netcheck rekent met een standaardprofiel voor uw soort pand en geeft een eerste indicatie in vier klassen: past, past met laadmanagement, past met een batterij, past niet.
- Anoniem: er wordt niets bewaard tot u zelf een aanvraag doet
- Indicatief: de uitkomst is een orde van grootte, geen exacte maat. Die volgt pas uit uw kwartierdata
- Direct: de uitkomst verschijnt onder het formulier, samen met het aanbod voor de doorrekening
Veelgestelde vragen
Onze bussen laden ’s nachts. Telt dat anders dan overdag?
Ja, meestal in uw voordeel. ’s Nachts verbruikt het pand bijna niets, dus er is meer ruimte binnen de aansluiting. Het laadvenster is bovendien lang genoeg om de bussen na elkaar of met een lager vermogen te laden. De simulatie rekent uw eigen nachtprofiel door, kwartier voor kwartier, en laat zien waar de grens ligt, zonder en met batterij.
Wij hebben geen kwartierdata. Kan het dan toch?
Ja. Bij kleinverbruik (tot en met 3×80 A) komen de kwartierdata uit de slimme meter. Die vragen wij met uw machtiging op. Bij grootverbruik heeft uw meetbedrijf ze. Het ophalen duurt ongeveer een week. Daarna volgt het rapport binnen een week. Heeft u nog geen meetgeschiedenis, bijvoorbeeld op een nieuwe locatie, dan bouwen wij een jaarprofiel op uit uw bedrijfsvoering. In het rapport staat dan hoeveel onzekerheid dat oplevert.
Wat als de uitkomst tegenvalt?
Dan staat dat in het rapport, met de cijfers erbij. U betaalt voor de doorrekening, ongeacht de uitkomst. Blijkt een batterij niet rendabel of een verzwaring toch nodig, dan weet u dat vóór u investeert.
Waarom is dit zo snel en zo betaalbaar?
De software rekent het hele jaar door, met scenario’s naast elkaar en de nettarieven en subsidieregelingen erin. De adviseur beoordeelt de uitkomst en staat ervoor in. Daardoor kost een doorrekening dagen in plaats van weken, en dat ziet u terug in de prijs.
Wie rekent dit door
Rhizon is een eenmanszaak. Wij rekenen dagelijks vraagstukken over batterijen, zon en laden door voor bedrijven met bestelbussen, per kwartier of per minuut. Wij verkopen geen batterijen, laadpalen of panelen. Leveranciersoffertes toetsen wij aan dezelfde simulatie.
Doorrekening aanvragen.
- Reactie binnen één werkdag. U ontvangt direct een bevestiging met een lijst van wat u alvast kunt verzamelen.
- € 500 excl. btw: vragenlijst online, bespreking telefonisch, via Teams of per mail, adviesrapport binnen een week na volledige aanlevering. Op locatie tegen toeslag.
- Liever eerst bellen? Maak een belafspraak →
Wilt u weten hoeveel bussen er binnen uw aansluiting kunnen laden?
Begin met de gratis netcheck, of vraag direct de doorrekening aan. Binnen een week na aanlevering ligt er een rapport waarmee u verder kunt.
Start de gratis netcheck